Invitados por Citroën Chile S.A.I.C., ayer por la noche asistimos a la presentación de un nuevo integrante de la gama DS de la marca gala: el DS5, el modelo más grande y sofisticado de la línea. A contrario sensu, esta nueva berlina no es derivado de modelo alguno como si ocurre con sus hermanos menores DS3 (del C3) y DS4 (del C4) respectivamente. Este nuevo automóvil utiliza la plataforma dos del fabricante francés y no es menor señalar que estamos en presencia del DS más sofisticado de todos, incluso me atrevo a decir, más que un C5.
Analizando su estética, al parecer, uno de los objetivos impuesto al departamento de diseño de Citroën, fue crear un DS que no pase desapercibido, cosa que pudimos comprobar in situ oyendo los comentarios de los asistentes, y cuando lo vimos por primera vez, en la pasada edición del Salón del Automóvil de Santiago. Ahora bien, en materia de gustos no hay nada escrito: unos se pueden enamorar y a otros no agradar. No es fácil catalogar a que tipología corresponde este nuevo modelo: en nuestra opinión se trata de un sedán con ciertos guiños a un coupé y quizás un station wagon o sport tourer, como se designa a estos modelos en el Viejo Continente. El segmento en el que competiría es el D con modelos de la talla de un Peugeot 508 2.0 HDi.
Comenzando por su frontal, lo primero que nos llama la atención es su prominente parachoques con dos entradas laterales en forma de C invertida que albergan luces guía y los neblineros. Un monograma DS cromado se ubica entre el capó y el inicio de la máscara conformada por la prolongación de los dos chevrones característicos como listones cromados. Una entrada de aire inferior otorga capacidad de enfriamiento adicional a la unidad motriz. Los ópticos son de grandes dimensiones y cuentan con unas llamativas guías de luces LED. Es imposible pasar por alto un listón cromado enorme que nace desde la parte superior de los ópticos y se prolonga sobre la primera ventanilla lateral. El parabrisas delantero tiene una posición bastante extendida. Además en el capó encontramos dos nervaduras paralelas que recorren su superficie.
Lateralmente, cuenta con espejos retrovisores externos tipo banderín con señalizador incorporado y superficie parcialmente a tono con el color de la carrocería. Una línea superior nace desde el extremo de los ópticos delanteros, pasando por arriba de los tiradores de puertas y termina en las luces traseras. Cuenta con vidrios laterales traseros ahumados. En la parte inferior de la carrocería, desde el voladizo delantero encontramos otra llamativa banda cromada, la que recorre también la parte baja de las puertas. Monta de serie neumáticos de medida 235/45 R18 Continental Contact Sport 3 con llantas de aleación modelo Cañaveral en gris brillante. Sus medidas alcanzan los 4.530 mm de largo, 1.871 mm de ancho y 1.513 nn de alto. Su distancia entre ejes es de 2.727 mm.
La zaga , también destaca por su generoso paragolpes, las luces traseras con una suerte de forma de boomerang (también dotadas de LED), un spoiler trasero negro con tercera luz de freno, vidrio trasero oscurecido, el monograma en relieve DS5 y bajo este el nombre de la marca. Un difusor trasero alberga dos salidas de escapes cromadas que se encargan de darle un aire mucho más deportivo. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0.29.
Al abordarlo nos encontramos con un habitáculo muy futurista. Citroën señala que se inspiró en la aeronáutica para diseñar el interior del DS5. Uno queda rodeado entre la puerta y una generosa consola cental con una mutitud de comandos. Externamente se aprecia un enorme techo panorámico, pero interiormente, éste se divide en tres secciones: dos delanteras, uno sobre la cabeza de cada ocupante de las plazas delanteras y otro trasero. Es de tipo fijo con cortinas de accionamiento eléctrico.
El puesto del conductor dispone de asiento con ajuste lumbar regulable y columna de dirección regulable en altura y profundidad. Esta forrado en cuero y tiene una terminación impecable. El cuadro de instrumentos consta de dos esferas digitales con retroiluminación, las que de izquierda a derecha son: tacómetro, velocímetro y computador de abordo. Bajo el velocímetro va un indicador digital de la velocidad. En la parte superior de la consola, un detalle que denota refinamiento: un reloj analógico y bajo este se ubica el botón de encendido/apagado (se arranca y detiene sin tener que insetar una llave).
Más abajo encotramos una pantalla (que en Chile contará con GPS) y luego el sistema de audio, hasta llegar finalmente a los mandos del climatizador bizona. Luego vienen la palanca selectora de la transmisión, de clara inspiración en el mundo de los aviones, luego una suerte de controlador multiple, en cuyos extremos se ubican los mandos de los cuatro alzavidrios eléctricos y el sistema de freno de mano de accionamiento eléctrico. El maletero cuenta con una capacidad para 468 litros de vituallas y los respaldos de los asientos traseros son abatibles.
Bajo el capó, esconde un motor diésel HDi de 1.997 c.c. de desplazamiento, cuatricilíndrico, capaz de erogar 163 HP a 3.750 rpm y un par motor de 340Nm disponibles cuando el tacómetro recorre entre las 3.000 y 4.000 vueltas. Este propulsor va asociado a una caja de cambios automática secuencial de seis velocidades.
Principales equipamientos del nuevo Citroën DS5
Sistema de frenos ABS con REF y AFU- ESP con control de tracción inteligente
- Ayuda a la salida en subida
- Luces de posición y diurnas LED
- Sensor de limpiaparabrisas y luces
- Airbags conductor y pasajero, laterales en plazas delanteras y de techo para las plazas laterales.
- Climatizador automático bizona
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Neblineros con iluminación adicional en curva
- Regulador y limitador de velocidad
- Espejo retrovisor interior fotocromático
- Espejos eléctricos y térmicos con intermitentes LED con abatimiento eléctrico
- Apoyabrazos central con portaobjetos refrigerado
- Apoyabrazos central trasero con hueco portaobjetos
- Botón de arranque
- Vidros eléctricos en las cuatro puertas secuenciales y con función antiatrapamiento
- Sistema de audio CD/MP3 con mandos al volante, toma de audio y USB
- Escape doble con embellecedor cromado
- Isofix de 3 puntos en asientos laterales traseros
- Acceso y arranque manos libres
- Ayuda al estacionamiento trasero
- Bluetooth
- Asientos microfibra/cuero
Consultado por este medio, Juan Pablo San Miguel , Sub Gerente de Marketing de Citroën Chile, nos señaló que la comercialización del modelo se espera que comience en enero de 2013 a un precio de $19.990.000.-
