Nuevo Land Rover Range Rover: El mejor ha mejorado aún más

La cuarta generación de la mítica gama Range Rover ha sido desarrollada partiendo desde cero para ofrecer el máximo lujo entre los SUV, continuando el espíritu innovador del diseño original, que ya ha cumplido más de 40 años.La cuarta generación de la mítica gama Range Rover ha sido desarrollada partiendo desde cero para ofrecer el máximo lujo entre los SUV, continuando el espíritu innovador del diseño original, que ya ha cumplido más de 40 años.

El nuevo Range Rover tiene unas formas limpias y elegantes, derivadas de una nueva y fresca interpretación de las claves de diseño Range Rover. Si bien se reconoce al instante como un genuino Range Rover, el nuevo modelo británico supone un importante paso adelante, con una audaz evolución del lenguaje estilístico de un vehículo que ya es todo un símbolo.

Con poco menos de 5 metros de largo, el nuevo Range Rover tiene un tamaño muy similar al modelo anterior, pero con un perfil más suave y eficiente. Es el Range Rover más aerodinámico conocido hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia aerodinámica a partir de 0,34 y una línea del techo que se encuentra 20 mm más baja en modo de acceso.

El lujoso interior ofrece un aspecto moderno y auténtico, incorporando los rasgos de diseño distintivos de Range Rover, pero con un tratamiento fresco y muy contemporáneo. El habitáculo mantiene las características formas rectas y enérgicas, y éstas están a su vez enfatizadas por superficies muy limpias y elegantes, perfectamente ejecutadas con las mejores pieles y materiales nobles.

Con un espacio para las piernas  de 102 cm, las plazas traseras disponen de  una amplitud y un confort claramente mejorados, contando además con la interesante opción de un nuevo paquete Executive Class de dos asientos, el no va más para unas plazas posteriores de lujo.

Para que los clientes puedan crear su vehículo perfecto a medida, el exclusivo ambiente del nuevo Range Rover puede ser ampliamente personalizado con una gran variedad colores, acabados y detalles especiales, que van desde la exclusiva serie Autobiography con  impecables guarnecidos interiores de diferentes tonos hasta la elegante gama de llantas de aleación de hasta 22 pulgadas de diámetro.

El nuevo Range Rover ha sido diseñado partiendo de cero para ser el Range más refinado y capaz conocido hasta ahora. Con la adopción de las últimas tecnologías en carrocería y chasis, su rendimiento ha alcanzado otro nivel, tanto en la versatilidad y capacidad de uso off-road como en su refinamiento y comportamiento en carretera. Entre las principales innovaciones tecnológicas destaca la última generación del Sistema Terrain Response® de Land Rover, que analiza las condiciones de uso en cada momento y selecciona automáticamente los ajustes más adecuados del vehículo.

La novedosa, ligera y vanguardista arquitectura de las suspensiones proporciona a las ruedas una excepcional capacidad de articulación y de ajuste para hacer frente a las condiciones más duras tanto en carretera como fuera de ella. El sistema inteligente de tracción total permanente de Range Rover, con caja transfer y reductora, proporciona una sorprendente motricidad y una elevada estabilidad dinámica, trabajando además en coordinación con los sofisticados sistemas electrónicos de control de tracción.

La inigualable versatilidad del nuevo Range Rover también se refleja en su estructura tremendamente robusta, optimizada para cualquier tipo de condiciones de uso, con una profundidad de vadeo que ha mejorado en 200 mm hasta los 900 mm, y su extraordinaria capacidad de remolque, hasta 3.500 kg, que le sitúan como el mejor de su categoría en este sentido. Para asegurar una durabilidad y fiabilidad excepcionales, el nuevo Range Rover ha sido objeto de las más duras pruebas tanto en asfalto como fuera de carretera durante la fase de desarrollo.

A lo largo de este proceso, una flota de vehículos ha recorrido miles y miles de kilómetros de exigentes  test durante más de 18 meses por más de 20 países bajo condiciones extremas en todo tipo de superficies y climas Los Range Rover siempre han sido famosos por proporcionar a los ocupantes una agradable sensación de sosegado aislamiento del bullicioso mundo exterior, y el nuevo modelo ha sido diseñado para satisfacer los más altos estándares de los automóviles de lujo en lo que se refiere a refinamiento de marcha. Una meticulosa atención al detalle en el cuidado proceso de desarrollo ha eliminado cualquier sonido no deseado y todo síntoma de aspereza.

Diferentes soluciones, tales como una optimizada rigidez del bastidor, el aislamiento acústico que proporcionan el parabrisas y las ventanillas laterales laminados y los nuevos soportes del motor de doble aislamiento han dado lugar a una reducción significativa en los niveles de ruido y vibraciones. La arquitectura del nuevo chasis se combina con una suspensión neumática completamente rediseñada, y en conjunto han permitido a los ingenieros lograr un confort de marcha aún más lujoso y exquisito, además de evolucionar el comportamiento en carretera, que ahora es todavía más seguro y ágil en curva.

Con su elogiada gama de motores de elevado par, el nuevo Range Rover ofrece un rendimiento brillante de manera fácil y sin esfuerzo. En Chile se podrá escoger entre  un motor de gasolina (5.0 LR-V8 Supercargado de 510 CV) y dos diesel (3.0 TDV6 de 258 CV y 4.4  SDV8 de 339 CV), todos ellos unidos a una transmisión automática de ocho velocidades de suave funcionamiento y rápida respuesta.

Fiel al ADN de Range Rover, el nuevo modelo cuenta con la posición de conducción única, Command Driving Position, colocando al conductor en una posición elevada, normalmente más de 90 mm más alta que otros SUV Premium, con los asientos en posición vertical  para proporcionar una sensación superlativa de confianza y control.

El nuevo Range Rover cuenta con una revolucionaria estructura monocasco de aluminio, que es un 39 % más ligera que la de acero del modelo anterior. Siguiendo el liderazgo de Jaguar-Land Rover en la realización estructuras ligeras de alto rendimiento de inspiración aeroespacial, la carrocería de aluminio permite al nuevo vehículo mejorar significativamente en cuanto a prestaciones y eficiencia.

Con el ahorro de peso logrado en todo el chasis y el conjunto motriz, la estructura ligera contribuye a una reducción media de hasta 350kg en comparación con el anterior Range Rover. Esta bajada de peso no solo aumenta la típica sensación de alto y fácil rendimiento intrínseca a todo Range Rover, sino que también mejora la eficiencia. Por ejemplo, el motor LR-V8 de 510 CV del modelo tope de línea permite ahora acelerar de  0 a 100 km/h en sólo 5,4 segundos, una reducción de 0,8 segundos sobre el modelo anterior.

El consumo de combustible, sin embargo, se reduce en nada menos que un 9%. La estructura, más ligera, también ha hecho posible la introducción del sofisticado motor TDV6 de 3.0 litros en la nueva gama de modelos. Con  el mismo rendimiento  del anterior 4.4 litros del Range Rover TDV8, el nuevo motor, más pequeño, lleva el ahorro de peso hasta los 420 kg y ofrece una impresionante reducción del 22% en el consumo de combustible y emisiones de CO2 de 196g/km. El nuevo Range Rover ha sido diseñado con los últimos avances tecnológicos, desde el lujoso interior al chasis, incluyendo los más sofisticados sistemas de asistencia al conductor.

El interior está cargado de un conjunto completo de elementos  de primera calidad para proporcionar a los pasajeros de los asientos delanteros y traseros una experiencia de lujo única e incomparable. Su bienestar está asegurado por los últimos avances en equipamiento de confort interior y conectividad. Estos nuevos y mejorados elementos incluyen:

• Confort – Elementos Premium como sistema de arranque y entrada sin llave, sistema de cierre automatizado de puertas mal cerradas, apertura y cierre eléctrico del portón trasero, compartimentos refrigerados y gancho de remolque eléctricamente abatible.

 • Sistemas de audio de alta calidad – Exclusivo sistema de sonido Meridian Surround Sound Music con una calidad de sonido digna de los oídos más exigentes. Hay tres alternativas: Meridian  de 384W con 13 parlantes y reproductor de CD. Meridian de 880W con 19 altavoces y Meridian Signature de 1.700W y 29 parlantes.

• Tablero  – Con pantallas de alta resolución y alta calidad que incluyen un impresionante y completo conjunto de instrumentos digitales, así como un monitor central de 8 pulgadas con pantalla táctil y funcionalidad Dual-View.

• Control por voz y conectividad – Un pack completo de conectividad sin cables para dispositivos móviles.

• Climatización – Lo último y más avanzado en sistemas de climatización, incluyendo un nuevo y potente sistema climatizador de cuatro zonas y calefacción programable.

• Asientos de lujo – Lo último en asientos Premium con elementos de lujo tales como modo multi-masaje, y el exclusivo Executive Class package para las plazas traseras.

• Iluminación interior – Iluminación del interior mediante LED para proporcionar un ambiente sutil y sofisticado, incluyendo la capacidad de cambiar la combinación de colores del habitáculo destinado a satisfacer el estado de ánimo del conductor

Para mejorar el rendimiento dinámico y para garantizar que los conductores disfruten de una experiencia al volante relajada y sin estrés, el nuevo Range Rover incorpora una amplia gama de tecnologías avanzadas a nivel de chasis y de asistencia al conductor. Entre ellas podemos destacar:

 • Control activo de inclinación Dynamic Response de dos canales y amortiguación continuamente variable Adaptive Dynamics.

• Dirección Asistida Eléctrica, que permite disponer del sistema de aparcamiento automático Park Assist – la última tecnología automatizada para ayudar a los conductores a aparcar su coche en paralelo en estrechas plazas urbanas • Control de crucero activo – con una nueva función de asistencia Queue Assist que permite al sistema seguir funcionando a bajas velocidades hasta llegar a una parada completa.

• Frenado Inteligente de Emergencia (incluido el sistema Advanced Emergency Brake Assist) – para ayudar a los conductores a evitar una colisión si el vehículo que va delante de nosotros frena de improviso u otro vehículo se incorpora de repente a nuestro carril.

• Control de ángulo muerto  – con el nuevo sensor de vehículo acercándose (Closing Vehicle Sensing) para detectar a aquellos vehículos que se están aproximando rápidamente desde una distancia más lejana.

• Detección de tráfico en sentido contrario – para advertir a los conductores de posibles colisiones durante las maniobras de marcha atrás.

• Limitador de velocidad – que permite al conductor seleccionar su propia velocidad máxima.

• Sistema de Cámaras Surround -– con función de visión para cruces en T, orientación inversa para aparcar un remolque y orientación para enganchar el remolque.

La gama de colores estará compuesta por 9 colores de serie más cinco colores metálicos Premium.

El nuevo Range Rover llegará a Chile en tres configuraciones: TDV6 3.0, SDV8 4.4 y 5.0 V8 SC. Seguidamente les señalamos los precios y principales equipamientos de serie de cada uno de los modelos:

Land Rover Range Rover TDV6 3.0 de US$154.900 (E.M.N.: $73.577.500 con un TC de $475.)

• Terrain Response Automático
• Techo panorámico retraible
• Parabrisas delantero calefaccionado
• Neblineros
• Luces de xenón con control de luces altas
• Llantas de aleación aro 20
• Cuero interior Oxford
• Asientos delanteros climatizados
• Asiento del conductor con memoria
• Volante de cuero calefaccionado
• Park Assist opcional
• Cámara trasera
• Sistema de cierre de puertas “Soft lock”
• Sistema de prendido y apagado Keyless
• Maletero con apertura eléctrica
• Sistema de Audio Meridian de 825W
• Mix de ventas 50%

Land Rover Range Rover SDV8 4.4 de US$184.900 (E.M.N.:$87.827.500 con un TC de $475.) agrega:

• Parabrisas trasero con laminado adicional
• Luces de xenón adaptativas con control de luces altas
• Llantas de aleación Aro 21
• Cuero interior Semiline
• Asientos delanteros y traseros calefaccionados
• Asiento del copiloto con memoria
• Park Assist
• Sistema de Cámara Sorround
• Mix de ventas 25%
• 
• Land Rover Range Rover 5.0 V8 SC de US$215.900 (E.M.N.:$102.552.500 con un TC de $475) agrega:

• Llantas de aleación Aro 22
• Sistema de sonido Meridian de 1700W
• Mix de ventas 25%

Ditec Automoviles espera comercializar del orden de 40 unidades anuales. Para aquellos interesados, el libro de reservas ya está abierto, y el primer embarque de 8 unidades arriba en febrero de 2013

El MINI Monster X-Raid Team va con todo por el Bicampeonato

Entre el 5 y el 20 de enero de 2013 tendrá lugar una de las competencias más duras del planeta: la edición número 34 del Rally Dakar Perú, Argentina y Chile, el que por vez primera tendrá meta en el Palacio de La Moneda, luego de haber recorrido más de 8.000 kilómetros desde su largada en Lima, Perú.

En esta versión, que recorrerá 3 países por medio de 14 etapas, contó con la participación de MINI en 2011, cuando decidió participar en la competencia por primera vez. Y gracias al posicionamiento de la marca británica, su presencia en el WRC (rutas cerradas) y el desarrollo de sus modelos, MINI logró alcanzar la victoria en la edición 2012, en donde con sus cinco MINI All4 Racing, el Monster X-Raid Team pasó a ser el equipo más poderoso de la competencia, y de paso en uno de los favoritos del público con la victoria de Stéphane Peterhansel y el segundo puesto de Nani Roma.

“El Dakar 2012 fue muy gratificante para nosotros, pues teníamos grandes expectativas y terminanmos obteniendo el primer y segundo lugar, algo que superó con creces nuestros objetivos iniciales como marca. La versión 2013 es muy especial para nosotros, pues en uno de los equipos más poderosos del mundo estará presente un chileno, Boris Garafulic, que sin lugar a dudas nos representará de gran forma”, señaló Gonzalo De La Barra, Gerentes de Marcas Premium de Minvest, Holding Gildemeister.

Es así como el Monster X Raid Team es el equipo que representará a MINI en la extenuante competencia, compuesto por 6 parejas, cada una abordo de un MINI All4 Racing. El auto es un 5% más largo que el Countryman y está fabricado mayoritariamente en fibra de carbono. Es propulsado por un motor totalmente de aluminio, diésel de 3.0 litros con doble turbo, capaz de entregar 300 HP de potencia y 700Nm de torque. Cuenta con tracción integral en las cuatro ruedas y va acoplado a una caja manual de seis velocidades. Emplea neumáticos Michelin 245/80 R16 y sus dimensiones alcanzan los 4.333mm de largo, 1.998 mm de ancho y un alto de 1.966 mm. Su peso alcanza los 1.900 kilos.

NUEVA MOTO BMW

BMW   trae   por   fin   a   Chile   sus   dos   nuevas   maxi   scooters,     las  mismas  que  fueron  éxito  de    ventas  en  el  pasado  verano  europeo,  provocando   miradas   de   admiración,   para   entregar   una   nueva  experiencia   en   movilidad   urbana,   que     permitirá   disfrutar   de    cada  rincón  de    la    ciudad.  Williamson Balfour Motors presentó ayer, en el Restaurant Oporto de Las Condes, sus esperados nuevos modelos: C600 Sport y C650 GT.
   
Ambas     combinan   las     propiedades     de   conducción   de  una    motocicleta    con      la    agilidad    específica    y    comodidad  conceptual   de     una   scooter,     con   el   objetivo   de   crear   un   nuevo  estilo    de  experiencia  dinámica  de   conducción.   
   
Sus   características   permiten     llegar   a   un      público   amplio   y   muy  diverso,   especialmente   entre   quienes   buscan     nuevas   opciones  para  movilizarse  por  la  ciudad  y  disfrutar  de  sus  plazas,    parques,  monumentos   y,   en   general,   llegar   a       destino     sin   el   estrés   del   alto    tráfico.   Así,   el   modelo   C   600   Sport     es     ideal   para   conductores    dinámicos   y       deportivos;   mientras   que   el   C       650      GT,   para     quienes  dan     más   importancia     a       la     comodidad     y       a       la     capacidad     en    carretera.  
   
Una   notable   cualidad   de   la   dinámica     y       atlética     scooter   BMW   C  600    Sport   –más   compacta   que   su   compañera–   es   la   posición  proactiva   de   sus   asientos.   Ello   se   debe   a   una   ergonomía   del  vehículo     especialmente     diseñada     y       enfocada     en   la     posición   de     los   estribos,   los   asientos   y     el     manillar.   Entre   sus     detalles     más    innovadores   destacan   la   luz   diurna,   el   freno   de   estacionamiento  que   se   activa     al   bajarle   la     pata     y       el   espacio     en     la     parte   inferior  del  asiento    de  capacidad    variable.  
   
En   tanto,  la  C  650  GT,  más  voluminosa,  cumple  con    expectativas  más   altas   en   términos   de   capacidad     en   carretera     y       en   viajes   de  larga  distancia.  Cuenta  con  una  posición  más  erguida    para  piloto  y    copiloto;  asientos  más  cómodos,  con  respaldo  ajustable  para    el  piloto;   un      manillar     más   elevado   y   estribos   más   cómodos   para   el  pasajero.   También     ofrece   protección     aún     más   efectiva   contra   el  viento     y       las   inclemencias   del   tiempo,   al   estar   equipada   con   un    parabrisas  mayor, eléctricamente  ajustable.  
   
Por   otra     parte,   mientras   los   frenos   ABS   son     de   serie,     como  también   puños     y   asientos   con   calefacción   para   el   conductor   y   el  pasajero,     existe   una   gran   cantidad   de   opciones   para   equipar  cada   scooter   al   máximo:   GPS,   el   sistema   de     frenado     ABS     BMW  Motorrad,  luces  LED    de  circulación  diurna  y  función  Way  -­?    Home  entre    otros.  Con  sus  60  HP  de  potencia    y    transmisión    automática    alcanzan   una     velocidad     máxima     de   175      km/h     y       pueden   acelerar  de  0    a    100    km/h    en    solo    7,1    segundos. 

Innovación  para  cada  estilo 

• C600 Sport,   con   el   primer   BMW   flexcase   del   mundo   bajo   el   asiento   trasero,    proporciona   un   concepto   de   almacenamiento   variable.   Este   espacio   permite   guardar  dos    cascos    al    aparcar    el  vehículo,    a  pesar    de    su  esbelta  y    atlética  parte    trasera.  
 • C650  GT,    con    un    gran    compartimento   de     almacenamiento   en     la  parte    trasera  con  una    capacidad     de      60      litros,   permite   un   espacio   suficiente   para   guardar   dos   cascos,   así  como  otros    objetos. 

•  Freno    de   parada   automático,    activado  mediante  el  caballete. 
•  Agrupamiento  multifuncional  de  instrumentos  con  ordenador  a   bordo. 
•  Luces    LED  de  circulación  diurna  y    función   Way-­?Home    opcionales. 

•  Ajuste   de   parabrisas     eléctrico     (C GT)   o   manual   (C Sport)para     una      protección     óptima  contra  el  viento  y  las  inclemencias  del  tiempo. 
• Amplio   equipamiento   y   accesorios     personalizados   con      la   alta   calidad   que   caracteriza    a    BMW  Motorrad.  

Para 2013, BMW espera colocar entre 15 a 18 unidades. Ambos son íntegramente alemanes. Sus precios son de $8.100.000 para la C600 Sport y de $8.700.000 para la C650 Sport.

NUEVA Subaru Forester

Subaru Chile, una Empresa Indumotora, convocó a la prensa especializada para presentar en la IX Región, la cuarta generación de su modelo Forester, un SUV (Sport Utility Vehicle) mediano que arriba a  nuestro paìs en calidad de primicia para Latinoamérica. Recordemos que el modelo fue recientemente lanzado en Japón y mostrado como premiere en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles.  

Recordemos que el Subaru Forester fue introducido mundialmente en 1997 y a Chile arribó como modelo 1998. Se le considera fundador del segmento de los SUV y llega a Chile con varios objetivos a  cumplir:

1.-  Maximizar el valor real de un SUV verdadero, como el segundo gran hito de la marca bajo la nueva estrategia “Confidence in Motion”.

2.- Consolidar el liderazgo de la marca en el segmento SUV, iniciado con el New XV, potenciando las versiones más equipadas.

3.- Posicionarse como “la mejor” alternativa en el segmento para conquistar nuevos clientes bajo el marco del concepto de familia, diversión y confianza, tomando como base los cerca de 5.000 actuales clientes de Forester en nuestro país.

Analizando sus líneas, estamos en presencia de un SUV de líneas excepcionales que engrandecen su aerodinámica y contribuyen a otorgarle un perfil estilizado al conjunto, lo que hace que se vea mucho más moderno y robusto que su predecesor.

En su parte frontal, lo primero que nos llama la atención es su agresiva máscara de generosas dimensiones con bordes cromados y un listón de igual tipo que protege el logo y que se asemeja a un avión. Para los conocedores nos informa que estamos en presencia de un Subaru de última generación. Dicha máscara va flanqueada por generosos ópticos con forma de halcón. Los parachoques son de mayores dimensiones y en la parte central delantera (donde va la placa patente) son de resina negra, para protegerlo de eventuales piedras o pequeños golpes de otros autos en labores de estacionamiento. En los extremos inferiores encontramos los neblineros que mantienen su forma redonda, pero que ahora van con un marco cromado. Otro elemento novedoso del parachoques es la presencia en su costado izquierdo y derecho de dos tomas de aire muy sutiles, las que se conectan con otra ubicada entre la parte inferior de la máscara y el parachoques. El capó también exhibe novedades con una zona central más en altura y la presencia de cuatro nervaduras, contra las dos del Forester 2 actual. 

Lateralmente exhibe un despeje del suelo idéntico al anterior (aunque al manejarlo teníamos la sensación de ir al mando de un auto más alto.). Las cifras del manual de propietario indican 215 mm para los modelos de 2.0 litros, 220 mm para los modelos de 2.5 litros sin turbo y de 225 mm para el turbo de 2.5 litros.

Los diseñadores de Fuji Heavy Industries se esmeraron en hacer màs sutiles los pasos de ruedas. En la zona del zócalo encontramos resina plástica negra con un llamativo listón cromado en la parte baja de ambas puertas laterales, que le confieren un toque de elegancia al conjunto.

En la parte inferior de los ventanas, también encontramos la presencia de un listón cromado decorativo. Todos los All New Forester consideran de serie rieles de techo que ahora son satinados (en el actual son negros). Otra novedad que encontramos es el reemplazo de los clásicos espejos retrovisores externos integrados, por unos de tipo banderín (idénticos a los empleados en el New XV y All New Impreza) con señalizadores integrados. Dependiendo de la versión escogida, en las versiones de 2.0 y 2.5 litros (sin turbo) montan neumáticos Bridgestone Dueller H/L de medida 225/60 R17 con llantas de aleación. La versiones Sport de 2.0 y 2.5 litros DIT calzan la misma marca de neumático, pero la medida es de 225/55 R18 con llantas de aleación bicolor.

En la parte delantera, producto de un desplazamiento hacia adelante aproximado de 135mm del pilar A, permitió incluir una tercera ventanilla lateral a objeto de tener una mejor visión lateral.

En la zaga los cambios son sustantivos: inclusión de spoiler de techo de serie donde se aloja la tercera luz de freno (antes iba por dentro del vidrio del portalón), se adoptó una luneta trasera de forma hexagonal, nuevos ópticos traseros con envoltura transparente y parachoques parcialmente de color (ahora los reflectores van incluidos en el área de resina negra).

En materia de cifras, el nuevo Forester mide 4.595 mm de largo (35 mm más que al Forester actual), 1.795 mm de ancho (15 mm más ancho) y 1.735 mm de alto (35 mm más alto). El coeficiente de resistencia aerodinámica mejoró de 0.37 a 0.33.

Interiormente, el habitáculo aumentó su tamaño: en 25 mm de largo,  10 mm de ancho y 20 mm de alto. En virtud del deplazamiento del pilar A, el espacio de apertura de las puertas delanteras se incrementó en 135 mm, para favorecer la entrada y salida. Al sentarnos, ya sea en las plazas delanteras o traseras, se advierte de inmediato que se dispone de mayor habitabilidad y espacio interior, con asientos de mayor tamaño. Sobre este punto podemos señalar que los delanteros son más grandes y más fáciles de acceder, mientras que en los traseros hay un mayor ángulo de apertura de la puerta, más grandes, incorporan pisadera de acceso para hacer la entrada más fácil, mientras que la comodidad del tercer ocupantes de estas plazas se ve favorecida por el rebaje del túnel central desde 15 a 8.7 cms.

La consola del nuevo Subaru Forester incorpora aahora un display multifuncional muy similar al que encontramos en el New XV, el que muestra las condiciones detalladas del auto, para efectos de apoyar la eficiencia del consumo y el manejo seguro. En ciertas versiones incorpora cámara de retroceso. Informa sobre diversos parámetros:

• Cámara de visión trasera
• Rendimiento de combustible (en Km/l)
• Informa al conductor sobre: fechas importantes, frecuencia de mantenimiento, funciones de seteo.
• Visualiza operación del X-MODE,  VDC y volumen de audio.-

De serie, en todas las versiones del nuevo Subaru Forester, encontramos: sistema de audio con controles al volante con Bluetooth, control crucero, climatizador dual. El espacio de carga varía entre los 550 y 1.548 litros. Para facilitar las labores de carga y descarga, incorpora un portalón con apertura y cierre eléctricos, la que puede ser accionada desde el Keyless, un botón situado en el panel de instrumentos o bien desde el mismo portalón. Asimismo cuenta con un sistema de memoria para regular su altura. Las versiones 2.5 Limited Sport y 2.0 XT cuenta de norma con un sunroof eléctrico panorámico.

Mecánicamente, el Forester contará con una oferta conformada por tres motores bencineros horizontalmente opuestos de 4 cilindros con 16 válvulas DOHC: el primero corresponde al FB de 1.995 c.c. (2.0 litros) que entrega 150 HP a 6.200 rpm y un par motor de 20,2 kgm a 4.200 vueltas. Este motor tiene un consumo de combustible en ciudad de 9,4 km/l y en carretera de 15.8 km/l (según ficha técnica:ft). El otro corresponde al de 2.498 c.c. qeu eroga 172 HP a 5.800 vueltas y un par motor de 24 kgm a 4.100 vueltas. Su rendimiento, siempre según ft es de 9,1 y 14,9 km/l respectivamente. Ambos motores cuentan con Sistema de Control de Válvulas Activo en admisión y escape y control de turbulencia para reducir las emisiones en ralentí.  El tercer propulsor es una novedad absoluta: es un motor del tipo FA de 1.998 c.c. de desplazamiento con inyección directa (turboalimentado). Su potencia alcanza los 240 caballos a las 5.600 vueltas y un torque de 35,7 kgm disponibles entre las 2.400 y 3.600 vueltas. Los 100 km/h los alcanza en escasos 6.2 segundos (un segundo más veloz que su predecesor).  El turbocompresor tiene dos cámaras de presión con mejor respuesta a baja velocidad, gran performance, potencia y torque. El rendimiento informado por fábrica alcanza los 8,9 y 14,2 km/l. Los dos primeros propulsores cuentan con una caja automática CVT Lineartronic, compacta y liviana, con paddle shift de 6 marchas o función low y control adaptativo. El tercero va acoplado a una nueva caja de alto torque con paddle shift de 6-8 velocidades. A mediano plazo Subaru Chile espera traer una versión de entrada equipada con una caja manual de seis marchas (2.0 X disponible a contar de marzo de 2013).

Cabe destacar que esta nueva camada del modelo, es la primera en contar con una caja de este tipo (recordemos que las cajas CVT fueron incorporadas por vez primera en la generación Legacy/Outback que arribo a Chile en septiembre de 2009), entre cuyas características más destacables podemos señalar:

• El Paddle Shift le da mayor tacto deportivo (en modo manual), aceleraciones más briosas y suaves en un rango más amplio de relaciones y eficiencia en el consumo.
• Cadena de transmisión de menor peso, compacta, traduciéndose en una gran eficiencia de combustible.
• Algunas piezas como el convertidor de torque y cadena de transmisión  se modificaron para  resistir altas exigencias.

Los modelos 2.5 SI Drive y 2.0 XT cuentan con el la tecnología SI DRIVE con 2 modos: Inteligent y Sport (en los modelos de 2.0 y 2.5 litros), mientras que el 2.0 XT agrega un tercero S#, donde el conductor opta por 8 estilos de manejo. Como buen Subaru, y siguiendo una tradición iniciada en 1972, el Forester cuenta de serie con el sistema de tracción total (AWD) con diferencial multidisco (reparto 60:40 en condiciones normales a 40:60 en condiciones de baja adherencia). Para aquellos algo descuidados, les comentamos una particularidad sobre la transmisión: aunque usted ponga el selector en D, el auto se mantiene inmóvil, aún teniendo el pedal del freno sin pisar. Lo anterior es el funcionamiento del sistema de arranque en cuestas. Este avanzado sistema de tracción, incorpora por vez primera, y que esperamos que se haga extensivo a toda la gama de la marca nipona, el sistema de control X-Mode que fue desarrollado para una conducción en caminos disparejos o resbaladizos, donde el motor, caja y sistema de control de estabilidad son controlados centralizadamente. Tuvimos oportunidad de ponerlo a prueba en la localidad de Futrono donde el sistema se activa bajo los 20 km/h, manteniendo la misma velocidad cuando el auto baja una pendiente, sin necesidad de aplicar los frenos. Ojo que no sirve para cuestas.

Los modelos equipados con motor de 2.0 y 2.5 litros cuenta con suspensión delantera Mc Pherson y trasera con doble brazo oscilante, de doble bandeja autonivelante. En el 2.0 XT (Turbo) la suspensión es de doble resorte invertido, que mejora la adherencia de los neumáticos bajo toda condición de camino.

En el item de seguridad, el nuevo Forester cuenta con:

• Carrocería con deformación programada
• Máxima calificación en las pruebas de impacto de la EuroNCAP
• Hasta 6 airbags (según versión)
• Asientos activos
• Sistema Brake Over Ride: si se pisam acelerador y freno simultáneamente, el sistema privilegia el freno.
• Pedales colapsables
• Control dinámico del vehículo (VDC)

Gama de modelos inicial y precios de introducción

Forester 2.0i AWD CVT XS      $14.990.000

Forester 2.5i CVT Dynamic   $16.990.000

Forester 2.5i AWD CVT Limited Sport $18.690.000

Forester 2.0 AWD XT Turbo $20.490.000

LANZAMIENTO NUEVO CITROEN DS5

Invitados por Citroën Chile S.A.I.C., ayer por la noche asistimos a la presentación de un nuevo integrante de la gama DS de la marca gala: el DS5, el modelo más grande y sofisticado de la línea. A contrario sensu, esta nueva berlina no es derivado de modelo alguno como si ocurre con sus hermanos menores DS3 (del C3) y DS4 (del C4) respectivamente. Este nuevo automóvil utiliza la plataforma dos del fabricante francés y no es menor señalar que estamos en presencia del DS más sofisticado de todos, incluso me atrevo a decir, más que un C5.

Analizando su estética, al parecer, uno de los objetivos impuesto al departamento de diseño de Citroën, fue crear un DS que no pase desapercibido, cosa que pudimos comprobar in situ oyendo los comentarios de los asistentes, y cuando lo vimos por primera vez, en la pasada edición del Salón del Automóvil de Santiago. Ahora bien, en materia de gustos no hay nada escrito: unos se pueden enamorar y a otros no agradar. No es fácil catalogar a que tipología corresponde este nuevo modelo: en nuestra opinión se trata de un sedán con ciertos guiños a un coupé y quizás un station wagon o sport tourer, como se designa a estos modelos en el Viejo Continente. El segmento en el que competiría es el D con modelos de la talla de un Peugeot 508 2.0 HDi.

Comenzando por su frontal, lo primero que nos llama la atención es su prominente parachoques con dos entradas laterales en forma de C invertida que albergan luces guía y los neblineros. Un monograma DS cromado se ubica entre el capó y el inicio de la máscara conformada por la prolongación de los dos chevrones característicos como listones cromados. Una entrada de aire inferior otorga capacidad de enfriamiento adicional a la unidad motriz.  Los ópticos son de grandes dimensiones y cuentan con unas llamativas guías de luces LED.  Es imposible pasar por alto un listón cromado enorme que nace desde la parte superior de los ópticos y se prolonga sobre la primera ventanilla lateral. El parabrisas delantero tiene una posición bastante extendida. Además en el capó encontramos dos nervaduras paralelas que recorren su superficie.

Lateralmente, cuenta con espejos retrovisores externos tipo banderín con señalizador incorporado y superficie parcialmente a tono con el color de la carrocería. Una línea superior nace desde el extremo de los ópticos delanteros, pasando por arriba de los tiradores de puertas y termina en las luces traseras.  Cuenta con vidrios laterales traseros ahumados. En la parte inferior de la carrocería, desde el voladizo delantero encontramos otra llamativa banda cromada, la que recorre también la parte baja de las puertas. Monta de serie neumáticos de medida 235/45 R18 Continental Contact Sport 3 con llantas de aleación modelo Cañaveral  en gris brillante. Sus medidas alcanzan los 4.530 mm de largo, 1.871 mm de ancho y 1.513 nn de alto. Su distancia entre ejes es de 2.727 mm.

La zaga , también destaca por su generoso paragolpes, las luces traseras con una suerte de forma de boomerang (también dotadas de LED), un spoiler trasero negro con tercera luz de freno, vidrio trasero oscurecido, el monograma en relieve DS5 y bajo este el nombre de la marca. Un difusor trasero alberga dos salidas de escapes cromadas que se encargan de darle un aire mucho más deportivo. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0.29.

Al abordarlo nos encontramos con un habitáculo muy futurista. Citroën señala que se inspiró en la aeronáutica para diseñar el interior del DS5. Uno queda rodeado entre la puerta y una generosa consola cental con una mutitud de comandos. Externamente se aprecia un enorme techo panorámico, pero interiormente, éste se divide en tres secciones: dos delanteras, uno sobre la cabeza de cada ocupante de las plazas delanteras y otro trasero. Es de tipo fijo con cortinas de accionamiento eléctrico.

El puesto del conductor dispone de asiento con ajuste lumbar regulable y columna de dirección regulable en altura y profundidad. Esta forrado en cuero y tiene una terminación impecable. El cuadro de instrumentos consta de dos esferas digitales con retroiluminación, las que de izquierda a derecha son: tacómetro, velocímetro y computador de abordo. Bajo el velocímetro va un indicador digital de la velocidad.  En la parte superior de la consola, un detalle que denota refinamiento: un reloj analógico y bajo este se ubica el botón de encendido/apagado (se arranca y detiene sin tener que insetar una llave).

Más abajo encotramos una pantalla (que en Chile contará con GPS) y luego el sistema de audio, hasta llegar finalmente a los mandos del climatizador bizona. Luego vienen la palanca selectora de la transmisión, de clara inspiración en el mundo de los aviones, luego una suerte de controlador multiple, en cuyos extremos se ubican los mandos de los cuatro alzavidrios eléctricos y el sistema de freno de mano de accionamiento eléctrico. El maletero cuenta con una capacidad para 468 litros de vituallas y los respaldos de los asientos traseros son abatibles.

Bajo el capó, esconde un motor diésel HDi de 1.997 c.c. de desplazamiento, cuatricilíndrico, capaz de erogar 163 HP a 3.750 rpm y un par motor de 340Nm disponibles cuando el tacómetro recorre entre las 3.000 y 4.000 vueltas. Este propulsor va asociado a una caja de cambios automática secuencial de seis velocidades.

Principales equipamientos del nuevo Citroën DS5

• Sistema de frenos ABS con REF y AFU
• ESP con control de tracción inteligente
• Ayuda a la salida en subida
• Luces de posición y diurnas LED
• Sensor de limpiaparabrisas y luces
• Airbags conductor y pasajero, laterales en plazas delanteras y de techo para las plazas laterales.
• Climatizador automático bizona
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Neblineros con iluminación adicional en curva
• Regulador y limitador de velocidad
• Espejo retrovisor interior fotocromático
• Espejos eléctricos y térmicos con intermitentes LED con abatimiento eléctrico
• Apoyabrazos central con portaobjetos refrigerado
• Apoyabrazos central trasero con hueco portaobjetos
• Botón de arranque
• Vidros eléctricos en las cuatro puertas secuenciales y con función antiatrapamiento
• Sistema de audio CD/MP3 con mandos al volante, toma de audio y USB
• Escape doble con embellecedor cromado
• Isofix de 3 puntos en asientos laterales traseros
• Acceso y arranque manos libres
• Ayuda al estacionamiento trasero
• Bluetooth
• Asientos microfibra/cuero

Consultado por este medio, Juan Pablo San Miguel , Sub Gerente de Marketing de Citroën Chile, nos señaló que la comercialización del modelo se espera que comience en enero de 2013 a un precio de $19.990.000.-

Subaru presentó su esperado BRZ,

Estabamos ansiosos de conocerlo personalmente. Hasta que el pasado jueves 14 de este mes, nos presentamos en el  Centro de Manejo Avanzado de Las Vizcachas, para ser testigos y partícipes de uno de los lanzamient0s más esperados por los que somos fanáticos de los fierros.

Subaru Chile, perteneciente al holding de empresas Indumotora, principal  distribuidor de Subaru en Chile y América Latina, presentó el pasado jueves 13 de septiembre su nuevo deportivo compacto BRZ. BRZ es la sigla que hace alusión a “Boxer, Real Wheel Drive, Zenith. Gracias a su motor ubicado en la parte delantera que transmite la potencia hasta las ruedas traseras, su carrocería compacta y liviana, entrega máxima maniobrabilidad para un placer de conducción sin igual.

El BRZ representa la pasión de la marca japonesa por la alta performance deportiva. basada en su motor Boxer. A disposición de los medios especializados en el mundo automotor, habían dos unidades preserie del BRZ  de color blanco satinado perlado y otra plata metalizada(con ciertos detalles que no encontraremos en los modelos que se comercializarán en Chile, como es que no contaban con el alerón trasero integrado, tomas de aire laterales del color de la carrocería y tapa del depósito de combustible del color de la carrocería). Una tercera, también gris plata tenía todos los accesorios, tal cual se venderá en Chile a contar del 3 de octubre próximo.

El BRZ es fruto de una alianza de colaboración firmada en 2005 entre Subaru y Toyota, donde ambos fabricantes empezaron a conversar acerca de la posibilidad de crear de manera conjunta, un símbolo de esa colaboración, la que se materializaría en un auto auténticamente deportivo. La idea era crear un diseño de motor delantero y tracción trasera con un motor horizontalmente opuesto. El estudio de viabilidad arrancó en 2006, compartiendo ambas marcas responsabilidades en la fase de desarrollo. Subaru desempeñó un papel destacado en el Diseño Técnico en el que se aplicaron experiencia y tecnología. En la fase evaluación, ambas compañías trabajaron conjutamente en carreteras y circuitos de todo el mundo para refinar las prestaciones y las capacidades dinámicas del auto.

Recordemos que este modelo se enmarca dentro del plan estratégico que Subaru impulsa a nivel mundial, denominado Motion V que pretende incrementar las ventas de la mano de nuevos productos que sean amigables con el medioambiente. Recordemos que durante el ejercicio pasado Subaru comercializó 617.000 unidades, este año pretende alcanzar las 700.000 y para 2020 aspira a llegar al millón de unidades en todo el orbe.

El Subaru BRZ es fabricado en la planta japonesa de Gunma, la que se debió reacondicionar especialmente para fabricar este modelo( y su hermano gemelo el GT86), puesto que antes se abocaba a fabricar pequeños autos para el mercado doméstico nipón.

El diseño exterior del BRZ se centró en alcanzar un estilo tradicional de los autos deportivos, sin olvidar los detalles característicos de la marca. Sus líneas atractivas y sus formas de coupé 2+2. El hecho de poseer uno de los centros de gravedad  más bajos que cualquier otro auto de producción en el mundo con sólo 459 mm de alto, permitió crear un diseño de carrocería compacto caracterizado por la baja altura del techo, combinada con su forma de flecha hacia atrás, voladizos cortos y pronunciados, además de una distancia del suelo de 120 mm en el mecánico y de 130 mm en el automático, le confieren una postura atlética. Paralelamente, los faros delanteros de xenón con forma de halcón, la parrilla hexagonal y el logo de las pleyádes, conforman el ADN característico de la marca.

A ello se suman los neblineros delanteros, los espejos retrovisores externos, las llantas de aleación de aluminio de color negro y plateado de 15 rayos que albergan neumáticos Michelin Premacy de medida 215/45 R17. En la zaga resalta el alerón trasero integrado en la tapa del maletero y en la parte baja del parachoques trasero, el difusor en cuyos extremos se situán las salidas de escape cromadas y en el centro las luces de reversa y un pequeño neblinero central, todos elementos que resaltan su apariencia deportiva.

Dimensionalmente, el Subaru BRZ mide 4.240 mm de largo, 1.775 mm de ancho y 1.425 mm de alto. Su batalla alcanza los 2.570 mm. Su peso en orden de marcha alcanza los 1.256 kilos en el mecánico y de 1.278 kilos en el automático, ambas cifras fundamentales para su agil maniobrabilidad.

En su interior, nos llamó la atención la calidad de los acabados y terminaciones del habitáculo. Nos llamó la atención el tapizado de cuero/alcántara de las butacas deportivas envolentes con pespuntes rojos en las costuras, al igual que en la cara interna de las puertas, apoyabrazos, volante, freno de y palanca de cambios. Nos llamó la atención la postura casi recta del volante. El tablero del BRZ presenta una superficie gomosa superior, tres relojes analógicos de izquierda a derecha: un velocimétro, un tacómetro de gran tamaño con dos display digitales (uno que informa sobre la velocidad y otro sobre las funciones del computador de abordo) y finalmente los indicadores del nivel de combustible y temperatura del refrigerante del motor. En la consola cental encontramos dos rejillas de ventilación de tamaño reducido, el sistema de audio integrado con 1 CD y 6 parlantes, un reloj digital, el interruptor del hazard y el indicador de desconexión del airbag del copiloto.

Luego se ubican los mandos giratorios (que se asemejan a una especies de tuercas) del sistema de climatización bizona y los mandos tipo pulsadores (muy a la usanza de los autos sesenteros de lujo) del aire acondicionado, recirculación de aire, desempañador trasero, entre otros. Luego viene un gran botón circular de arranque/parada sin llave del motor, un pequeño portaobjetos y un puerto USB.

Personalmente, a objeto de sacar algunas de las fotografías que ilustran esta nota, quien suscribe probó las plazas traseras (para dos personas). No es para nada fácil acceder a ellas para una persona de estatura alta. Para salir tuve que solicitar apoyo adicional. En todo caso, Subaru pensó en aquellos padres o madres amantes del buen andar, que inculcan desde pequeños a sus hijos lo que es andar en un auténtico deportivo, dotando al BRZ de anclajes para sillas infantiles ISOFIX. El maletero cuenta con una capacidad de 218 litros (según catálogo). Ojo que es ampliable, abatiendo los asientos posteriores, teniendo capacidad suficiente para transportar un juego de neumáticos de carrera o un par de bolsos de golf.

El Subaru BRZ es movilizado por un motor bencinero totalmente nuevo (FA), desarrollado exclusivamente para este modelo. Combina fuerza, potencia, alta compresión (12,5:1) y gran respuesta gracias a la construcción del block y tapa de motor en aluminio. Se trata de un motor horizontalmente opuesto de 4 tiempos y 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas de 1.998 c.c. de desplazamiento con inyección directa de combustible y en los puertos. Entrega una potencia de 200 HP a 7.000 rpm y un par motor de 205 Nm entre las 6.400 y 6.600 vueltas. Toda esta potencia se envía a las ruedas posteriores por medio de una caja manual o automática de seis marchas, con paddle shift que maximizan el performance y sensación deportiva.

Este motor emplea una arquitectura completamente cuadrada, que se traduce en un diámetro de la carrera del cilindro de 86 mm idéntico para todos los cilindros. El control activo de doble apertura de válvulas ayuda a producir una amplia curva de torque para una grata respuesta en la conducción diaria.

El Subaru BRZ fue construído sobre una plataforma completamente nueva. El uso de acero de alta resistencia en la parte superior de su estructura, ayuda al bajo centro de gravedad, mientras que el uso de aluminio en el capó disminuye el peso. La construcción del chasis entrega una ventaja adicional en pos del bajo centro de gravedad, ofreciendo excelente maniobrabilidad y estabilidad.

La suspensión delantera utiliza puntales y muelles helicoidales, y los amortiguadores delanteros se montaron más bajos optimizando la altura del capó. Un puntal en el soporte frontal mejora la rigidez de la suspensión. Por su parte, la suspensión posterior, de doble bandeja entrega una extraordinaria suavidad y absorción. Su comportamiento es sólido con una respuesta lineal, facilitando el manejo con seguridad, mientras absorbe las irregularidades del camino sin mayores problemas, aumentando el agarre en diferentes condiciones de camino o clima.

Gracias al equilibrio de su motor Boxer, al Control Electrónico de Estabilidad (VDC), sus 6 airbags. 2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina, junto a su sistema de frenos ABS con EBD y carrocería reforzada en forma de anillos con zonas de deformación de cabina, delantera y trasera, el BRZ obtuvo cinco estrellas en seguridad por el IIHS y ANCAP, prestigiosas entidades de seguridad de Estados Unidos y Australia, respectivamente.

Los asientos están dotados de un marco de alta resistencia que protegen a sus ocupantes en caso de impacto posterior, disminuyendo el efecto latigazo en el cuello. Además, su avanzado sistema de bolsas de aire, con activación de doble etapa para conductor y acompañante, hace que la fuerza de inflado dependa de la distancia a la que se halle el conductor del volante, su peso y el del copiloto. Los airbags laterales y de acompañante dan protección adicional para la cabeza de todos los ocupantes.

Además cuenta con cinco modos de control de estabilidad y tracción, permitiendo que el conductor escoja el modo que mejor se adapte a las condiciones de clima y ruta por las que circula.

El sistema ABS de cuatro canales con EBD  y sistema de asistencia, brinda estabilidad, además de mejorar el rendimiento y optimizar la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero según la carga y cantidad de pasajeros, El sistema de asistencia de frenado, detecta la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal del freno. Si supera cierto límite, el sistema de asistencia de frenado aplica presión al ABS ayudando a incrementar la eficiencia del frenado. El sistema de freno de emergencia en cambio, garantiza que la potencia del motor se reducirá cuando se pisan simultáneamente, acelerador y freno.

El BRZ ha sido todo un suceso de ventas en los mercados en que se ha lanzado, llegando a generar listas de espera de hasta seis meses en Japón. Situaciones similares se registran en Australia, Canadá y Estados Unidos.

Por ello, Subaru en Chile innovará con un sistema ventas por medio de internet, que apunte a brindar la mayor transparencia en la asignación de unidades de cara a cada uno de sus clientes y a un total alineamiento de toda la organización de la marca y su red de concesionarios en el país, con la finalidad de entregar una experiencia diferenciadora.

Para ello se desarrolló un sitio web interactivowww.subarubrz.cl, que será la plataforma base para solicitar una prueba de manejo y realizar el proceso de compra con la reserva de la unidad a elección, disponiendo del stock de unidades en línea y pago vía webpay en forma exclusiva, a contar del 3 de octubre próximo, lo que coincide con el Salón del Automóvil de Santiago.

Así, el cliente seleccionará el concesionario con el cual gestionará la entrega de su BRZ. Todos los procesos serán cuidadosamente supervisados y serán claves para la remuneración del vendedor asignado.

El programa de prueba de manejo será desarrollado en alianza con el Centro de Manejo Avanzado Las Vizcachas, a cargo de pilotos profesionales, previo agendamiento vía web.

A todo ello, se agrega una batería de beneficios que acompañan la compra del BRZ, como son:

- Mantenciones gratuitas durante 2 años o 45.000 kms, lo primero que se cumpla.

- 3 Sesiones de manejo avanzado en el CMA de Las Vizcachas, durante el primer año.

-Asistencia Ténica Personalizada

-Evento Track Day exclusivo para clientes BRZ.

Equipamiento, precios y colores

Subaru BRZ 2.0 6MT RWD $20.490.000 considera (extracto):

• Luces delantera automáticas
• Luces bajas HID y nivelador automático
• Lavafaros
• Neblineros delanteros y trasero
• Espejos eléctricos con plegado asistido
• Vidrios eléctricos
• Limpiaparabrisas con intermitente variable
• Llantas de aleación de aluminio aro 17
• Volante tapizado en cuero con pespuntes rojos
• Asientos delanteros deportivos Cuero y Alcántara
• Asientos delanteros calefaccionados
• Acceso y encendido del motor sin llave
• Luz para leer mapas y en el maletero
• 2 posavasos delanteros
• Apertura de maletero desde el interior y desde el comando a distancia
• Dos toma corrientes de 12V
• Climatizador Bizona con filtro antipolvo
• Defroster delantero y lateral
• Defroster trasero con temporizador
• Sistema de audio con 1 CD y 6 parlantes con entrada auxiliar y USB
• Velocímetro digital
• Volante regulable en altura y profundidad
• LSD: Diferencial de Deslizamiento Limitado Torsen
• Dirección servoasistida de relación rápida
• Pantalla de Información Múltiple
• Indicador de revoluciones de ajuste para el conductor
• Control crucero
• Pedalera de aluminio
• Control de Estabilidad
• Barras de refuerzo laterales
• Barras de soporte de la columna de dirección
• Asientos delanteros que reducen los traumatismos cervicales
• Indicador del cinturón de seguridad para pasajeros delanteros
• Cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de carga
• Cinturones de seguridad traseros de 3 puntas para 2 posiciones de sentado
• Anclajes ISOFIX
• Sistema de seguridad del pedal
• Frenos ABS de 4 sensores y 4 canales
• Sistema de seguridad contra robo con inmovilizador del motor

Subaru BRZ 2.0 6AT RWD $21.090.000 agrega:

• Selector de cambios en el volante Paddle Shift
• Funciones caja AT Sport y Nieve
• Caja automática de seis marchas

Subaru Chile proyecta colocar 30 unidades del BRZ a diciembre de este año. La gama de colores considera siete tonalidades: blanco satinado perlado, rojo rayo, gris oscuro metálico, negro cristal sílica, azul mica rally (exclusivo del BRZ) y azul galaxy.