Nuevo Audi Q3

Anoche en dependencias del Audi Boutique en la comuna de Las Condes, se realizó el estreno para los medios especializados  del nuevo SUV de la marca de los cuatro aros: el Audi Q3: un automóvil premium en formato compacto que hace gala de la maestría de la marca alemana en todos los ámbitos técnicos: carrocería liviana. motores eficientes y potentes, tren de rodaje dinámico y sofisticados sistemas de asistencia y multimedia.

Si vemos sus líneas, destaca su parrilla Singleframe con esquinas superiores oblicuas que domuinan su parte frontal, y su contorno se extiende a lo largo del capó del motor tensamente arqueado. Sus luces cuentan con unidades de xenón plus, en las que se incluye luces diurnas LED. Su gran entrada de aire, prueba el potencial de sus propulsores.

Si lo vemos lateralmente, resalta su linea de cintura que estructura el flanco bajo las ventanas. En la parte de las taloneras el toque especial viene dado por la línea dinámica, y los pasos de ruedas presentan un diseño musculoso. Las superficies de la carrocería ocupan dos tercios del cuerpo del auto, mientras que el área acristalada el tercio restante. La línea del techo desciende y los pilares D están inclinados como los de un coupé. Monta neumáticos Goodyear Excellence de medida 235/55 R17 con llantas de aleación de aluminio de 10 radios

En la zaga, vemos el portón trasero envolvente con un diseño parecido al del Q5 y Q7. Las luces traseras tienen bandas luminosas LED. El escape es doble. Dimensionalmente, el nuevo Audi Q3 mide 4.385 mm de largo, 1.831 mm de ancho y 1.608 mm de alto (incluyendo las barras de techo). Su distancia entre ejes es de 2.603 mm. El maletero puede albergar entre 460 y 1.365 litros de equipaje si se abaten los asientos posteriores. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de Cx 0,32. Su capacidad de arrastre alcanza las dos toneladas y su altura del suelo alcanza los 17 cms.

La gama de colores considera una oferta de 13 tonalidades, a las que se suman cinco posibilidades de personalización para las molduras, parachoques y pasos de ruedas. Además de las molduras en color negro de serie, se puede optar por el pintado completo de la carrocerìa o un color de contraste antracita para el protector de los bajos y los pasos de ruedas.

Su carrocería es rígida, segura y confortable. Su habitáculo cuenta con un gran número de chapas con grosores a medida y de aceros endurecidos en molde de extremada resistencia mecánica. Su capó y portalón están hechos de aluminio. Recordemos que el Audi Q3, procede de la fábrica de Martorell en España (ver video al pie que detalla el proceso).

Una vez dentro, nos encontramos con un gran arco que envuelve al conductor y a su acompañante. La distribución del panel instrumental realza su anchura y el display de 6,5″ va ubicado en la parte superior central del tablero. Los instrumentos se pueden leer de un vistazo, mientras que los asientos proporcionan un apoyo y sujeción excelentes. Dentro de su larga lista de equipamientos, resaltan su computador de abordo con programa de eficiencia, paquete de iluminación ambiental con LED, techo de cristal panorámico, paquete portaobjetos, asientos deportivos, climatizador bizona, vidrios polarizados en la parte trasera y un volante de cuero de tres radios con diseño específico Q.

Inicialmente el nuevo Audi Q3 se comercializa en dos motorizaciones diferentes: bencinero y diésel. El primero corresponde a un motor de cuatro cilindros en línea con inyección directa y turboalimentación de 1.984 c.c. Entrega una potencia de 211 HP entre las 5.000 y 6.200 vueltas y un par motor de 300Nm disponibles entre las 1.800 y 4.900 rpm. Por su parte, el segundo corresponde a un TDI de 1.968 c.c. de desplazamiento con sistema de inyección common rail y turboalimentación. Eroga una potencia efectiva de 177 caballos de fuerza a las 4.200 rpm y un torque de 380Nm, disponibles entre las 1.750 y 2.500 revoluciones. Ambos motores son cómplices de una caja automática de doble embrague S tronic de 7 marchas.

En lo que respecta a su tren de rodaje, el eje trasero de cuatro brazos procesa por separado las fuerzas logitudinales y transversales. La dirección asistida electromecánica funciona de modo sensible, preciso y muy eficiente. El freno de mano, accionado de manera electromecánica, aumenta el confort.

 Versiones, precios y equipamientos

Audi Q3 2.0 TFSI Quattro Stronic  y Audi Q3 2.0 TDI Quattro Stronic, ambos a US$ 49.000 (E.M.N. $ 23.595.950 TC $482 al dia de cierre de esta nota)

• Airbags de cortina adelante y atrás
• Airbags frontales
• Alarma antirrobo con sensor volumétrico y perimétrico con mando a distancia.
• Anclaje de sillas infantiles ISOFIX atrás y copiloto
• Asiento central trasero con cinturón de tres puntas
• Asistente de estacionamiento trasero
• Audi Music Interface con conexión para iPod
• Climatizador
• Computador a bordo en color
• Control crucero
• Interfaz Bluetooth
• Sensor de lluvia
• Llantas de aleación de aluminio de 10 radios
• Neblineros delanteros y traseros
• Limpiaparabrisas trasero
• Luces delanteras con Xenón Plus, lavafaros, sensor de luz y asistente en carretera
• Luces diurnas independientes
• Luces LED traseras
• Mando por voz
• Regulación alcance de luces automática dinámica (estando el auto en marcha)
• Retrovisor interior fotocromático
• Espejos exteriores eléctricos, calefaccionados y con plegado eléctrico
• Sistema Start/Stop
• Techo panorámico
• Ventana trasera y laterales en vidrio aislante de calor
• Volante de cuero multifunción

Porsche podría presentar un conceptual wagon del Panamera

Fuentes de Porsche han confirmado que un concepto familiar del Panamera estará haciendo una aparición en París este año del Salón del Motor. Si se pone la luz verde para la producción, el coche debe estar en algún momento en 2016 y se espera que sea una versión más versátil de la actual Panamera, que tenga mayor espacio de carga.

El auto estará basado en la segunda generación del Panamera y tendrá que enfrentar una seria competencia procedente de los CLS de Mercedes-Benz. Lo más probable, es que tenga asientos traseros plegables, una línea de techo extendido y un portón trasero en ángulo. Según una fuente dentro de Porsche entrevistada por Autoweek, la decisión de si se debe poner el auto en  producción se basará en la información recibida y el potencial del vehículo en algunos mercados, especialmente en Europa.

La versión de producción del Panamera wagon, se espera que tenga una distancia entre ejes estándar, pero para algunos mercados Porsche podría considerar el lanzamiento de un modelo de batalla larga, especialmente para países como China, donde los coches LWB son muy populares.

Aunque la cirugía estética está en camino, la segunda generación del Porsche Panamera ya está en desarrollo y  compartirá algunas de sus características con los próximos modelos de Bentley. Como consecuencia de ello, la segunda generación de Panamera probablemente obtendrá nuevo motor V8 de Bentley 4.0 litros twin-turbo motor de gasolina. El fabricante de automóviles alemán también está estudiando versiones coupé y cabrio del Panamera, que se basen en una configuración de corta distancia entre ejes, que probablemente será utilizada para el nuevo Bentley Continental GT y GTC modelos.

El Nuevo Audi A1 Sportback

 Hace unos días estuvimos reporteando en el Audi Zentrum Santiago de Av. Raúl Labbé Nº 12.509, en la comuna de Lo Barnechea movidos por la publicidad aparecida en algunos importantes medios escritos del nuevo Audi A1 Sportback de cinco puertas. Este modelo viene a sumarse a la gama del A1 de 3 puertas presente en nuestro mercado desde enero de 2011.

El nuevo Audi A1 Sportback se orienta a un público joven y urbano. En lo que respecta al diseño, a la estructura ligera  de la carrocería y a las dimensiones, el nuevo Audi A1 Sportback mantiene el diseño de su hermano de tres puertas. El capó del motor y el portón trasero envuelven la carrocería, la línea de cintura rodea todo el auto, mientras que la elegante  y fluída cúpula del techo, tiene un espoiler que desemboca en un pilar C fuertemente inclinado.

En su frontal destaca la parrilla singleframe con sus esquinas superiores de corte oblicuo. Las luces, dependiendo de la versión, pueden ser de xenón plus, que integra luz diurna compuesta por LED y caracterizada por su homogénea imagen. Las posteriores de efecto tridimensional, también, en virtud de la versión escogida, pueden tener diodos luminosos LED SuperRed.

Si el cliente lo desea, puede pintar el arco del techo, el techo y el spoiler del borde) en uno de los tres colores de contraste. La carrocería, se puede escoger entre doce colores, entre ellos el nuevo naranja Samoa, exclusivo del A1 Sportback. Entre el equipamiento opcional destaca el paquete exterior S line con sus detalles deportivos y modernos.

Las dimensiones del Audi A1 Sportback alcanzan los 3.950 mm de largo, 1.750 mm de ancho (6 mm más que el de 3 puertas), 1.420 mm de alto (6mm más). Gracias al alto grado de optimización aerodinámica, el coeficiente de resistencia aerodinámica de la versión básica es de sólo 0,32. Su carrocería está compuesta por cerca de dos tercios de acero de alta y de máxima resistencia. Los de mayor resistencia son los aceros endurecidos en molde, que se usan en el habitáculo; un brusco cambio de temperatura durante el proceso de conformación les confiere su extremada resistencia a la tracción.

Su ligera carrocería es la base para un reducido peso neto. El A1 Sportback 1.2 TFSI apenas pesa 1.065 kg. Además, la carrocería es extremadamente rígida, segura ante impactos y acústicamente confortable.

El interior del nuevo A1 Sportback resulta seguro, luminoso y ligero, con un trazado de líneas de una emocionante elegancia. El panel de instrumentos, cuyo frontal desciende escalonadamente hacia el habitáculo, recuerda el ala de un avión. La consola central se inclina suavemente hacia el conductor, y los cuatro difusores de aire redondos recuerdan a las turbinas de un reactor. La consola en el túnel central tiene similitudes con la popa de un velero.

Son muchos los detalles de esmerado diseño, que ilustran el carácter Premium  del A1 Sportback, como por ejemplo el preciso mando giratorio del climatizador o las costuras del volante de cuero. Comparado con el modelo de tres puertas, el espacio para la cabeza y los hombros se incrementó en cerca de 1 cm respectivamente. Las cuatro puertas integran grandes portaobjetos; los portabebidas y la toma de corriente de 12 voltios forman parte del equipamiento de serie.

El maletero puede almacenar 270 litros de equipaje, los que se incrementan hasta los 920 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores. Un detalle, al realizar está operación, no es necesario  quitar los apoyacabezas gracias a la forma de L de éstos y a que se pueden bajar hasta una posición muy profunda. El borde de carga, con una altura de 66 cms, es muy cómodo.

En Chile se comercializa con una oferta de tres propulsores, todos ellos bencineros. El primero corresponde a un motor TFSI (turboalimentado) de 1.197 c.c. de cuatro cilindros en línea, inyección directa y 16 válvulas. Eroga una potencia de 86 HP a 4.800 rpm y entrega un par motor de 160 Nm, disponibles entre las 1.500 y 3.500 rpm. Va acoplado a una caja manual de cinco marchas que transmite la fuerza del motor hacia las ruedas delanteras. El segundo corresponde a un motor también TFSI de 1.390 c.c. de desplazamiento que entrega una potencia de 122 caballos a 5.000 rpm y un par motor de 200Nm que se obtienen entre las 1.500 y 4.000 vueltas.  La caja es una S tronic de 7 velocidades. El tope de línea corresponde al motor también turboalimentado de 1.390 c.c. sobrealimentado en dos etapas, pudiendo entregar una potencia de 185 caballos a las 6.200 vueltas y un par motor de 250Nm que se aprecian cuando el tacómetro recorre el rango comprendido entre las 2.000 y 4.500 rpm. Va acoplado a un cambio automático de siete marchas con doble embrague, que hace los cambios confortable y rápidamente. Los dos embragues se las arreglan sin suministro de aceite, con lo que aumenta el rendimiento de la S tronic. El conductor, puede dejar que el sistema actúe  automáticamente o hacer los cambios manualmente por medio de las levas situadas en el volante.

El nuevo Audi A1 Sportback incorpora de serie en todas sus versiones frenos de discos ventilados delanteros y de discos traseros. El programa ESP (disponible en el 1.4 TFSI Sline), incrementa la precisión de la maniobrabilidad al tiempo que aumenta la seguridad de marcha. Al alcanzar el límite de estabilidad, minimiza el subviraje con ligeras intervenciones en el freno de la rueda delantera ubicada en el interior de la curva.

Versiones, precios y equipamiento

Audi A1 Sportback 1.2 TFSI Manual $12.900.000 icorpora de serie:

• Airbags delanteros y de cabeza
• Aire acondicionado manual
• Alarma antirrobo con sensor volumétrico, permétrico y mando a distancia
• Alerón trasero
• Anclaje para sillas infantiles ISOFIX
• Apoyacabezas traseros
• Audi Music Interface con conexión iPod
• Interfaz bluetooth
• Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
• Neumáticos de medida 185/60 R15 con llantas de aleación de aluminio de 7 brazos.
• Luces antiniebla traseras
• Luces delanteras con sensor de luz y ajuste de rango
• Luces diurnas independientes
• Radio Concert con pantalla de 6,5″ a color. Reproductor de CD, lector de memorias SD y conexión auxiliar.
• Espejos eléctricos
• Sistema de información al conductor
• Volante multifuncional de cuero de 3 rayos.

Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Stronic de $ 14.600.000 agrega:

• Neblineros delanteros
• Caja Stronic de 7 velocidades
• Neumáticos de medida 205/55 R15
• Luces delanteras con asistente High Beam
• Retrovisor interior con posición automática antideslumbrante

Audi A1 Sportback  1.4 TFSI Sline de US$40.000 agrega:

• Climatizador
• Control crucero
• Asientos deportivos delanteros
• Asistente de estacionamiento trasero
• Control por voz
• Neumáticos de medida 215/40 R17 con llantas de aleación de aluminio de diseño S con radios dobles
• Luces delanteras de Xenón plus con lavafaros y sensor de luz
• Luces traseras LED
• Regulación automática del alcance de las luces
• Sistema de sonido BOSE
• Suspensión deportiva Sline
• Techo interior negro
• Techo panorámico
• Volante con levas de cambio

Esta última versión se reconoce por su parachoques delantero y trasero, rejillas del radiador laterales y difusores de diseño impactante y deportivo, listones en las estriberas pintados del color de la carrocería, parrilla del radiador en negro brillante, mulduras de entrada con inscripción Sline, alerón Sline en el borde del techo y molduras cromadas en los tubos de escape

Nuevo Opel Adam

 Con el nuevo Adam, Opel lanza por primera vez un coche urbano pequeño y chic que abre un mayor número de oportunidades para la marca en el liderazgo de del segmento A que lideran los coches fashion. El Opel Adam combina un diseño potente y audaz con potencial para una personalización casi ilimitada, haciendo de cada auto totalmente único. Además, proporciona tecnologías Premium de segmentos superiores, incluyendo un nuevo sistema de información-entretenimiento a bordo que integra el Smartphone del propietario en el coche (Android y Appel iOS) y, por tanto, hace las aplicaciones basadas en Internet disponibles en la cabina.

Con una longitud de caso 3,70 metros (1,72 m de ancho sin retrovisores), el ágil tres puertas es perfecto para ambientes urbanos. En su interior de nivel superior, el Opel ADAM ofrece asiento para cuatro personas que se beneficiarán de su atmósfera premium y de la gran cantidad de espacio inusual para un coche pequeño. Al mismo tiempo que  Opel ya ofrece el cinco puertas Agila en el segmento A, que impresiona con sus fortalezas en practicidad, ahora, el nuevo deportivo y elegante cuatro asientos Adam, se enfoca en los clientes urbanos que marcan tendencia y que buscan un coche que exprese su estilo personal. Los expertos predicen un crecimiento sostenido en los próximos años del sub-segmento orientado al estilo de vida.

“Nuestro nuevo Adam, ofrece mucho potencial de crecimiento para nuestra marca y estamos muy orgullosos de que nuestro pequeño coche fashion trae lo mejor de la ingeniería alemana a este segmento,” dice el Presidente y Consejero Delegado de Opel Karl-Friedrich Stracke. “De hecho, Adam  es el único coche del segmento A que se fabricará en exclusiva en Alemania. Estamos seguros de que tendrá un fantástico recibimiento en Paris, en su debut mundial en septiembre.”

El Opel Adam se ofrecerá inicialmente con tres eficientes motores de gasolina (1.2 l de 70 CV; 1.4 l con 87 CV y 1.4  l de  100CV) combinados con una transmisión manual de cinco velocidades. Todos los motores están disponibles con el paquete tecnológico ecoFLEX, que incluye la tecnología de ahorro de combustible Start/Stop. Más adelante, una nueva generación de motores pequeños de gasolina hará su premier en el Adam, con inyección directa, turbo compresor y el sistema Start/Stop para mejorar sus prestaciones y eficiencia. El nuevo motor se combinará con una generación de transmisiones manuales de seis velocidades completamente nueva.

Personalización: posibilidades “casi ilimitadas”

En lugar de utilizar los niveles de acabado tradicionales de Opel, Adam ha tirado por la ventana el libro de reglas. En vez de tener los acabados jerarquizados, los usuarios pueden elegir entre tres diferentes y altamente individualizados “estados” o “mundos” de acabado: JAM es  no-convencional, a la moda y lleno de color; GLAM ofrece más elegancia, refinamiento y sofisticación y SLAM apela a las actitudes más energéticas y deportivas. Estos tres “estados” fijan el escenario para un casi ilimitado potencial de personalización con un amplia elección de colores exteriores, tres colores de techo, diferentes colores interiores, elementos destacados y decorativos incluyendo un techo de estrellas basado en LED y otros elementos de diseño distintivos con inspiración Premium.

Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel explica: “Ningún otro coche en su segmento puede personalizarse tanto como nuestro Adam porque ofrecemos posibilidades de combinación de colores exteriores/interiores, telas y kits prácticamente ilimitados. Será difícil que nuestros clientes vean un coche como el suyo”.

Diseño Audaz con una silueta icónica y un interior de inspiración Premium

Adam introduce la premiada filosofía de “unir el arte escultural con la precisión alemana” en el segmento A. Y al contrario que otros rivales del segmento, no adopta la tendencia a diseños retro sino que apuesta por un audaz y moderno aspecto. Su impactante y único techo “flotante” que visualmente se desconecta de la carrocería permite una perfecta ejecución de una combinación de dos colores. La placa con el nombre del coche está –a diferencia de la mayoría de los coches- situada el final de la moldura cromada que “firma” la ventana en el pilar trasero, lo que supone un plus a su apariencia única. En la amplia parrilla delantera, tiene la nueva barra cromada en forma de ala con el emblema de Opel en relieve que se introdujo con la nueva línea del Astra. En los lados hay elementos de diseño como la forma de álabe en la parte baja de la puerta y la  característica y precisa onda que encapsula el tirador de la puerta conocida desde el Astra GTC. Las ópticas delanteras disponen de la luz de posición diurna en forma de ala típica de Opel. Por primera vez en el Segmento A, tanto las luces delanteras como las traseras, están disponibles con la avanzada tecnología LED que ahorra energía.

El diseño interior proporciona lo que su lujoso exterior promete: estilo y un ambiente con inspiración Premium en un notablemente espacioso habitáculo para un coche pequeño. Con superficies armoniosamente esculpidas y líneas que fluyen graciosamente, como ocurre con sus hermanos mayores Astra, Meriva e Insignia, el nuevo compacto redondea  la promesa de la marca Opel en su última más pequeña declinación. Los instrumentos redondos con estilo cronógrafo y los botones enmarcados en cromo transmiten el aura de precisión deportiva.

Conectado: con un equipamiento superior incluyendo integración de Smartphone

Adam es el primer auto con el nuevo sistema de última generación de información-entretenimiento de Opel, que no sólo aporta al propietario capacidades Smartphone al vehículo sino que también les añade más valor, ofreciendo más conveniencia y flexibilidad que un sistema convencional. El nuevo sistema es exclusivo en el segmento A porque no sólo ofrece conectividad para Apple iOS sino que también es compatible con los sistemas operativos Android.

El nuevo sistema de Información-entretenimiento hace que el contenido del Smartphone seleccionado esté disponible en cabina, incluyendo las aplicaciones basadas en Internet, como los navegadores por GPS. Recoge el contenido y lo muestra en una pantalla de siete pulgadas de alta resolución y a todo color, que también proporciona un rápido e intuitivo acceso a varias funciones y controles a través de cinco menús de navegación muy sencillos.

Además, nuevas fuentes como reproductores de MP3, iPods y tabletas pueden conectarse con el auto a través del Bluetooth y la conexión USB. Los propietarios que quieran ver vídeos o diapositivas personalizadas, también pueden hacerlo cuando el coche esté parado.

Tecnologías avanzadas de gama superior por primera vez en el segmento

Adam introduce muchas tecnologías innovadores de segmentos superiores al segmento A. Por primera vez en el segmento llega la nueva generación del Asistente de Aparcamiento Avanzado (APA II) que también hace su debut en Opel en el ADAM. Los conductores conectan el sistema con un botón situado en la consola central y éste les indica cuándo pasan por un espacio suficientemente largo para aparcar el coche. Entonces el sistema gira el volante automáticamente de forma que el conductor sólo tiene que manejar los pedales y las marchas. Siempre viene en combinación con la Alerta de Ángulo Muerto (SBSA) que también utiliza sensores ultrasónicos. Otra primicia en el segmento es el volante calefactado, que añade otro toque Premium a la cabina.

Conducción: Chasis ágil y preciso con ESP de serie en todas las versiones

La avanzada apariencia se enfatiza por su amplia huella (eje delantero: 1.485 mm/ trasero: 1.478 mm). Su chasis con una batalla de 2.311 mm está enfocado a la máxima seguridad activa y confort. En el eje delantero se monta suspensión McPherson con un sub-chasis. En el eje trasero, dispone de un diseño con eje de torsión compuesto. La gama de tamaños de rueda va desde las 15 a las 18 pulgadas, y los coches que están especificados con llanta 17 o 18” están equipados de serie con un chasis Sport con una dirección más directa. La dirección asistida eléctrica (EPS) incluye un modo ciudad que con tan sólo pulsar un botón incrementa la asistencia a bajas velocidades, particularmente útil para maniobras de aparcamiento. El amplio ESP de última generación también es de serie y se completa con muchas sub-funciones útiles como el asistente de arranque en rampa.

Un mayor nivel de seguridad pasiva se asegura a través del habitáculo ultra rígido, fundamentalmente fabricado con aceros de alta resistencia. Como complemento airbags delanteros, laterales y de cortina así como cinturones con pretensores en los asientos delanteros que ofrecen una protección adicional para las piernas y las rodillas. Otros dispositivos de seguridad incluyen los anclajes ISOFIX para anclar de una forma segura y sencilla las sillitas de los niños a un respaldo del asiento trasero reclinable en dos partes 50:50.

El nuevo Opel Adam estará disponible para pedidos después de su presentación oficial mundial en el Salón de París (del 29 de septiembre al 14 de Octubre de 2012). Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en enero de 2013.

Lanzamiento: Renault Sandero y Stepway

La marca francesa presentó hace unos días, las renovadas versiones de sus hatchback compactos Sandero y Stepway (versión cross). Recordemos que este modelo se halla presente en Chile desde 2009. El modelo emplea la plataforma B0, la misma que emplea el Logan.

Este hatchback compacto se tornó más atrayente con mejoras estéticas y técnicas, más sofisticado y con más ítemes de confort. Para ello, el equipo de diseño de Renault Design de América Latina se puso por meta dejar a los nuevos Sandero y Stepway más modernos externamente y alineados con la nueva identidad corporativa de la marca a nivel mundial, además de darle un interior más sofisticado por medio del empleo de materiales agradables al tacto.

Para ampliar el confort de abordo, el nuevo Sandero trae entre otras novedades, un nuevo sistema de audio integrado en la consola desarrollado especialmente para mejorar la calidad sonora en tres dimensiones (3D sound by Arkamys) que incorpora nuevas funciones como entrada USB/iPod, lector de MP3/WMA/WMV y Bluetooth.

Con más de 2.000 unidades vendidas desde que fuese presentado en Chile, la nueva generación Sandero/Stepway es el resultado del trabajo realizado en los conceptuales “Sand Up” y “Stepway Concept”. “Estos dos conceptuales fueron clave del desarrollo de la nueva generación”, afirmó Vincent Pedretti, Diseñador Jefe de Renault Design América Latina.

“Renault se ha preocupado de todas las características que componen sus modelos, asegurando un completo equipamiento, máximo confort para sus ocupantes, seguridad a toda prueba, calidad insuperable y siempre pensando en el medio ambiente y en lo que los clientes desean. Es así, como la renovación de estos exitosos modelos se trabajó fuertemente en todos los detalles”, afirmó Rodrigo Palma, gerente general de Renault en Chile.

En lo que respecta a los cambios, éstos se concentran en su frontal, como son la adopción de una nueva máscara de una pieza cerrada a tono con el color de la carrocería, un nuevo parachoques frontal de mayores dimensiones, con una toma de aire central inferior más grande y una zona al centro de color negro. La versión fotografiada (Sandero Dynamique) considera bordes cromados en los neblineros, también nuevos y la toma de aire. Los faros son más alargados y con relieve, ayudando a darle un look más deportivo al auto. Guarda mucha relación con el frontal del Mégane III y el Fluence.

Lateralmente mantuvo las líneas de las puertas delantera y trasera en forma de ola invertida, las amplias molduras laterales que le dan un aspecto más robusto. Finalmente en la parte posterior se advierten ligeros cambios en la configuración de las luces. El principal cambio dice relación con los emblemas cromados del modelo que adquieren mayor relevancia al estar ubicados al centro del portalón. Monta neumáticos Michelín de medida 185/65 R15, los que dependiendo de la versión pueden ser tapas de ruedas (Expression) o llantas de aluminio (Dynamique).

Dimensionalmente, el nuevo Sandero alcanza los 4.023 mm de largo, 1.746 mm de ancho, 1.528 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.589 mm. Su maletero puede albergar 320 litros de equipaje.

En su interior encontramos nuevos materiales, colores y texturas que dejan en claro el salto de calidad experimentado por el Sandero. El panel de instrumentos luce más moderno y atractivo con nueva gráfica en los relojes. Un cambio que llama la atención es la migración de los incómodos comandos de los alzavidrios que se emplazaban en la consola central a un comando central ubicado en la puerta del conductor. Mantiene su amplitud y luminosidad. Las perillas del sistema de climatización fueron rediseñadas con un formato más anatómico y moderno. Las telas de los asientos también fueron renovadas, ofreciendo nuevos colores que le dan un estilo más moderno y sobrio. Su panel cuenta con nueva iluminación en color ambar que no cansa la vista en la noche, mientras que el aislamiento acústico del habitáculo fue perfeccionado.

Mecánicamente, el nuevo Renault Sandero es propulsado por un motor bencinero K7M de 1.598 c.c. capaz de erogar 90 HP a 5.500 rpm y un par máximo de 128Nm a 3.000 vueltas. Va acoplado a una transmisión manual de cinco relaciones.

Por su parte el nuevo Stepway, tambien presenta cambios en su frontal, con nuevos faros ligeramente ahumados, empleo abundante de resina plástica negra con dos salientes que hacen las veces de protectores del paragolpes y una protección satinada de la zona baja central del parachoques. Lateralmente los espejos laterales parcialmente satinados en Gris Foncé, los pasos de ruedas de resina plástica, zona del zócalo en gris aluminio, manillas de puertas en Gris Foncé y ventanas laterales ligeramente polarizadas. Se diferencia del Sandero, además por contar con una barra portaequipajes y un spoiler superior de techo. En su zaga, nuevo es el vidrio trasero polarizado, luces traseras con aplicaciones blancas en los costados, la denominación Stepway se alinea con la de Renault en el costado derecho del portalón (antes iba levantada verticalmente) y al igual que el Sandero, lleva destacado al centro la designación del modelo. (antes se leía atras sólo Stepway). La parte baja del parachoques también lleva resina plástica negra, con excepción de la zona central que es satinada. Tambien calza neumáticos Michelin de medida 185/65 R15 con llantas de aleación de cinco rayos gruesos.

Sus dimensiones son: 4.091 mm de largo, 1.751 mm de ancho y 1.630 mm de alto (considerando las barras de techo). Su batalla es la misma del Sandero, al igual que la capacidad de su baúl. Destaca su despeje del suelo de 18,5 cms.

Interiormente el Stepway presenta paneles de puertas con aplicaciones y tiradores de puertas en color negro brillante, la que también encontramos en los bordes de la consola central. Los asientos cuentan con tapicería de cuero del tipo R-Tex con costuras rojas, volante forrado en cuero, panel de instrumentos con relojes con bordes rojos, nueva gráfica y el monograma Stepway entre el computador de abordo y los testigos

 La posibilidad de no levantar las manos del volante, que favorece la seguridad, también fue pensada a la hora de la comunicación electrónica. Por eso la nueva radio del Sandero y Stepway cuentan con sistema Bluetooth, que permite conectar un teléfono celular al sistema de audio, permitiendo al conductor realizar y recibir llamadas por medio del comando satelital ubicado detrás del volante.

El nuevo Renualt Stepway es movilizado por un motor bencinero K4M de 1.598 c.c. de desplazamiento, de 4 cilindros en línea con 16 válvulas e inyección multipunto. Su potencia alcanza los 110 HP a 5.750 rpm y su torque es de 15.10 mkg a 3.750 vueltas. Va asociado a una caja manual de cinco relaciones.

Versiones y Precios

Sandero Expression 1.6 5MT $6.990.000 considera:

• Motor 1.6 litros de 90 HP
• Caja manual de 5 velocidades
• Dirección asistida hidráulicamente
• Parabrisas laminado de seguridad
• Vidrio trasero con desempañador y limpiaparabrisas
• Airbag conductor
• Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura
• Cinturones delanteros regulables en altura
• Sistema de antiarranque
• Cierre centralizado
• Vidrios eléctricos delanteros
• Aire acondicionado
• Luz de techo comandada por apertura de puertas
• Toma de 12V
• Alarma sonora olvido de luces
• Radio MP3 con USB/Auxiliar, Bluetooth y 4 parlantes

Sandero Dynamique 1.6  5MT $7.490.000 agrega:

• Llantas de aleación
• Sistema de frenos ABS con REF+SAFE
• Bloqueo central inteligente
• Neblineros
• Espejos eléctricos
• Airbag pasajero
• Telecomando para apertura y cierre de puertas
• Computador de abordo
• Manillas gris satinado
• Molduras laterales color de la carrocería
• Vidrios eléctricos traseros
• Luz en maleta
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Mando satelital bajo el volante

Stepway 1.6 5MT $7.790.000 considera:

• Motor de 1.6 litros de 110 HP y 16 válvulas
• Llantas de aluminio
• Frenos ABS con REF+SAFE
• Doble airbag frontal
• Vidrios polarizados laterales traseros y posterior
• Neblineros
• Espejos eléctricos
• Apoyacabezas delanteros y traseros
• Sistema antiarranque
• Cierre centralizado con telecomando
• Alarma perimétrica
• Computador de abordo
• Testigo en tablero Airbag y ABS
• Salida de escape cromada
• Barras de techo logitudinales
• Aire acondicionado
• Vidrios eléctricos en las cuatro puertas
• Volante y pomo de palanca de cambios forrados en cuero
• Tapiz de cuetro R-Tex
• Guantera iluminada
• Sistema de audio AM/FM/CD/MP3 con entrada frontal y auxiliar y 4 parlantes. Sistema Bluetooth

Gama de colores Sandero: Gris estrella, Beige pimienta, Rojo fuego, Blanco glaciar, Gris acero, Azul crepúsculo y Negro nacré.

Gama de colores Stepway: Girs estrella, Rojo fuego, Gris acero, Azul crepúsculo y Negro nacré.